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荷兰博彩tot0|货拉拉创始人周胜馥:移动互联给了我们巨大机会

2020-01-11 13:02:21  来源:匿名  浏览:3271次
“2019亚布力青年论坛第五届创新年会”于6月15日在香港举行,主题为:智造未来,货拉拉创始人兼CEO周胜馥出席并演讲。周胜馥表示,物流是大市场,目前货拉拉活跃在160个城市,平台上活跃的司机每个月有40万。周胜馥觉得,是时代给了巨大的机会,具体来说,移动互联的时代。以下为演讲实录:周胜馥:大家好!我们货拉拉就把移动互联网用到物流上面,其实做的事情挺简单,就是把移动互联网用到物流上面把这个东西商业 ……

荷兰博彩tot0|货拉拉创始人周胜馥:移动互联给了我们巨大机会

荷兰博彩tot0,“2019亚布力青年论坛第五届创新年会”于6月15日在香港举行,主题为:智造未来,货拉拉创始人兼CEO周胜馥出席并演讲。

周胜馥表示,物流是大市场,目前货拉拉活跃在160个城市,平台上活跃的司机每个月有40万。

一家传统的物流公司要做到这样的体量大概要用二十年的时间,货拉拉用了六年的时间就做到了。背后的原因是什么?周胜馥觉得,是时代给了巨大的机会,具体来说,移动互联的时代。他表示,物流就是货物从A点到B点的效率游戏,货拉拉一直在做司机、货物跟车这三个元素做优化。

以下为演讲实录:

周胜馥:大家好!我知道大家有没有用过货拉拉?如果你没用过也应该在街上看见过我们的车对吧?我发现最近在大陆出差有一个很有趣的现象,比如说我出差到上海,大家以为我们是上海的企业。我去成都,大家以为我们是成都的企业。大家也知道我们是香港的企业。

为什么大家一直都觉得我们是当地企业?可能跟我们做事风格比较低调有关,所以可能很多人都不知道香港出了一家独角兽,而且我们不仅仅发展到中国大陆,我们在东南亚也有,菲律宾、马来西亚,最近也去了印度,接下来会开到地球的另外一端。在这里开一个洞一直往下去挖的话对面是哪里?我们叫挖一个洞挖到对面是南美,所以理论上离这里最远的地方就是南美的阿根廷,我们接下来在巴西也会开。

我们大概现在有160个城市,我们平台上活跃的司机每个月有40万。传统的物流公司我们算是物流,一家传统的物流公司要做到我们这样的体量大概要用二十年的时间,我们用了六年的时间就做到了。背后的原因是什么?我们觉得时代给了我们巨大的机会,这个时代的机会我们觉得是移动互联。每个时代有不同的机会,你会发现一个东西的发展,就是把那段时间的技术商业化。比如说大家知道蒸汽机大概是1765年发明的,它真正商业化需要一百来年了,就把蒸汽机运到运输上,就有了我们所谓的铁路,美国早期做商业真的能做的很大的都是一些铁路大亨。 

不用说最远的,最近的比如说互联网,互联网大概是五十年前出现的,但是互联网真正商业化是过往二十年。我们把PC互联网商业化有了像谷歌、Facebook这样的公司,最近是互联网我们把它真正商业化了就有了像滴滴、优步这样的公司。

我们货拉拉就把移动互联网用到物流上面,其实做的事情挺简单,就是把移动互联网用到物流上面把这个东西商业化。具体怎么做?今天我可以分享一下。首先跟大家科普一下一些物流的知识点,第一点物流其实是一个很大的行业,大到什么地步?我们中国GDP的15%是物流,大概6块钱—7块钱的GDP就有1块钱是用在物流上的。所有产品服务6块钱、7块钱就有1块钱是用在物流上的。比较发达的国家美国可能是8%—9%是物流成本,所以10块钱左右就有1块钱是用在物流上面,全世界平均大概是11%,所以说物流是大市场。

以前不是做物流的,我以前是打德州的,打了十几年德州,现在没有打德州,就做物流。你做了物流才发现其实路上的车很多,在外面看一下大概十台车就有一台是物流车,我今天不说可能很多人都不知道物流是这么大的市场。

第二点,其实物流是什么?我们的理解物流就是货物从A点到B点的效率游戏,物流就是货物从A点到B点的效率游戏。要把这块做好,用同样的成本但服务更好,更低的成本得到更好的服务,要同样的服务更好的服务,统一的服务更低的成本。我们一直以来就要做优化,在物流里面就是做司机、货物跟车这三个元素做优化。

在没有移动互联网之前我们是需要离线去做优化,因为人、车、货不在线没有办法实时优化。所以我们是计划式物流,你要知道明天送什么、送哪些什么、送给哪些人来做优化。有了移动互联网我们就真正可以实时做优化,人、货、车在线就可以做实时优化。以前是不是不能做即时物流或者实时优化?不是,但是成本很贵。贵到什么地方?我们经常说即时物流经过了三个年代,1.0、2.0、3.0。

1.0,我们一般去调研一个市场有没有机会的时候,就看一下当地有没有一些蹲点司机?他们在工厂附近或者在一些专业市场附近,他们会在等订单。就是一般工厂区有发货需求,或者是一些专业市场他有发货需求,旁边就有一些司机在待命。我们去访谈这些司机他大概一个月能有多少天是有订单的?他可能大概一个月30来天有大概二十来天是有工作的,其他都在等。好不容易等到一个人出来,货主迎面而来有十几二十个人在面前,具体这个订单怎么分配?我们问了他一下,很奇怪,等了这么久有订单了,肯定每个人都想抢订单。他说用眼神,谁跟那个货主先有眼神,就谁去接那个订单。所以你看他很多时候就在等订单,来了订单的分配逻辑也是用眼神,就说明这个市场有优化的机会。我觉得这叫即时物流1.0的市场。

2.0是什么?2.0其实是香港独有的一个模式,我们叫电销中心。发现你天天在等不是办法,而且你用眼神去做订单分配也不是特别好的逻辑。订单背后怎么配对?我们就要用语音做配对,如果你在十几二十年前在香港要叫一辆货车,你需要打电话到电销中心,说我需要一台车,需要把司机用无线电连成网,需要用无线电喊有没有司机在附近?司机应了订单,就把你的需要传给司机,司机就用电话打给你。整个流程是用语音配对订单。

五年六年前我们看见整个流程到现在不应该用语音去配对了,语音大概是一百多年前的技术,现在有的移动互联网人、货、车都在线,其实可以用数据去做配对。所以就在五六年前我们开始做了这个事情,就把人、货、车实时配对的平台做起来了,进中国大陆、东南亚,我们未来是想把这个事情做到全世界。

 责任编辑: 匿名